不管是丰田混动、本田混动仍是比亚迪混动，你会发现他们的变速箱都是一种，那便是E-CVT变速箱，由于与传统燃油车的CVT变速箱在命名上很相似，所以很多人简略将E-CVT与CVT相提并论，其实两者的差异是很大的，它们的内部结构和作业原理完全不同。不过也有很多人猎奇，E-CVT能剧烈驾驭吗？今日咱们就聊一聊这个问题！
咱们都知道，传统的CVT变速箱主张仍是不要剧烈驾驭，原因首要在于其动力传输是依托一根被两个锥形轮夹紧的钢带，这根钢带在作业时就存在内讧，假如高负荷做功时内讧就会加重，因而剧烈驾驭无疑会导致这根钢带的寿数变短。要知道，这根钢带是CVT变速箱的核心部件，它一旦损坏变速箱就要停工了！那么与CVT变速箱仅一字之差的E-CVT能不能剧烈驾驭，首要要知道它与一般CVT的差异是什么？
E-CVT的全称为电子操控电磁离合式无级变速器，从最终几个字来了解就知道其为何会用“CVT”的后缀了，由于它能轻松完成无级变速，但其完成的方法与一般CVT完全不同。
E-CVT变速箱内部是没有钢带和锥形轮这两大CVT核心部件的，现在E-CVT一共两种，其一是丰田串联式混动的E-CVT，它是由离合器、行星齿轮、双电机组成，另一种是并联式混动的E-CVT，它是由离合器、双电机组成。能够精确的看出E-CVT的架构也非常简略，它的作业原理是把发动机的动力做到合理分配。
就以本田DMM-i混动的E-CVT变速箱而言，其一共有三种作业形式，分别为纯电电机驱动形式、油电混动电机驱动形式、发动机驱动形式三种，简略说一下这三种形式的完成原理。纯电电机驱动形式便是电池组为电动机供电输出动力，此刻发动机封闭且离合器处于别离状况；油电混动电机驱动形式便是发动机发动带动发电机发电，为电动机供给电力，此刻的离合器依旧处于别离状况，所以动力输出完全依托电动机；发动机驱动形式便是发动机发动，离合器结合，由发动机直接驱动车辆，一起让两台电机处于发电状况。能够正常的看到，E-CVT的作业原理是没有传统变速箱的档位之分的，三种动力形式完成了与CVT变速箱相似的无级变速，所以其才会被称之为“E-CVT”，但它与CVT毫无任何结构上的相似。
了解了E-CVT的结构也就天然知道了其能否剧烈驾驭，答案天然是没问题的。其实从本质上讲，混动车型是没有变速箱的，E-CVT只能算是组成混动体系中的一部分，它的作用是分配动力。不过长时间的剧烈驾驭关于E-CVT是没问题的，但关于电池组却是一大检测，由于长时间的大功率输出必然会导致电池组长时间处在低电荷状况，这是比较影响电池组寿数的，其次是剧烈驾驭不是很安全，所以哪怕E-CVT能够剧烈驾驭，但为了让整车有一个更好的状况，让行车更安全一些，仍是以平顺驾驭为宜！
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